图为乌市停车场管理中心工作人员在南湖路上一块大型电子诱导屏下向记者展示被人故意剪断的电缆。 
图为乌市停车场管理中心工作人员在南湖路上一块大型电子诱导屏下。有人故意剪断电缆，导致该显示屏不能显示
【新疆晨报3月9日讯】乌鲁木齐市将从3月起全面维护升级停车场诱导系统，力争在6月前，使停车场诱导系统数据更加准确。
3月8日，新疆晨报记者跟随乌市停车场管理中心实地调查了30处停车诱导系统。调查显示，19处停车诱导系统的电子显示屏信息准确，9处显示屏数据有误差、2处显示屏上无信息。 在南湖南路家乐福门前新疆晨报记者看到，该处的电子显示屏处于关闭状态。“显示屏在近期又一次被人为损坏了。”乌市停车场管理中心相关负责人说，该处电子显示屏覆盖南湖南路由南向北道路两侧的十余处停车场泊位信息。 位于友好北路苏宁易购超市门前的停车场共有泊位80余个，该处的电子显示屏上显示还有18个泊位。前来停车的私家车主邵先生说：“我找车位的时候，一般都会看下电子显示屏的信息，这样就知道停车场有没有空余泊位。”检查人员发现，泊位内的有些车辆并没有按照要求停放在泊位线以内。 “每一个停车泊位都安装有地磁感应器，地磁感应器能感应到车辆是否存在，信息会通过芯片发送到中央机房，中央机房再将信息反馈到显示屏，剩余车位就能在显示屏上准确显示。”这位负责人说，如果车辆没有按照规定有序停放在泊位线以内，地磁感应器感应不到车辆，也会影响显示屏信息的准确性。 而在揽秀园西街的一处停车场，因为施工原因造成停车场内部设置的泊位被破坏，因而电子显示屏的信息也同样不准确。揽秀园西街红山转盘处的停车场电子显示屏上的信息则是延迟几分钟后更新。 据这位负责人介绍，造成部分停车诱导系统电子显示屏信息不准确的原因是多方面的。如道路改造、基础设施建设涉及大量开挖工作，对埋在地下的停车诱导系统采集设备损坏严重，数据无法有效采集，据统计2016年下半年维修电缆被破坏就达98次。 另外，有些停车场为追求经济利益，未按设置的停车泊位停放车辆，导致数据无法正常统计；一些区域的无线网络延时严重，网络延迟最长时间7分钟，目前已协调运营商共同查找问题，完善网络；此外，乌市停车场诱导系统建成使用已达六年，其主要组成部分的电子原器件，都有不同程度的老化。 负责人说，针对以上问题，市政部门向政府申请190万元维护资金进行大面积修复工作。未来还计划结合停车诱导系统，充分利用现有的数据资源，建设城市停车信息服务平台，推广停车预约服务和电子缴费技术，提高停车设施的利用率，提升城市停车管理水平。 ■记者张冬梅 首席记者张万德
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【新疆网3月9日讯】 原本是为司机寻找停车泊位提供方便的电子服务系统，部分泊位信息却与实际情况不相符，造成该现象的原因是什么？3月7日-8日，记者实地调查了乌鲁木齐部分停车诱导系统现状。 记者走访了友好路、扬子江路、光明路、南湖南路等10条路段的30处停车场。 整体正常，部分数据不准 记者发现，30处停车场中，19处停车场诱导屏运行正常，9处停车诱导屏上显示的停车泊位数和实际泊位信息不相符，2处供电线路被损坏。 8日11时，在南湖南路家乐福购物中心门前，一块长4米、高3米的电子显示屏完全看不到任何停车信息，该处属停车诱导一级显示屏，覆盖了南湖南路由南向北道路两侧的十余处停车场泊位信息，显示屏的电缆被剪断悬挂在半空。 揽秀园西街早晚八点半超市门前停车场的电子显示屏上显示有16个泊位，实地走访时仅有7个泊位，因施工及路面破损，实际泊位数与电子显示屏信息有出入。 除此外，红山转盘处中国邮政门前停车场显示剩余4个泊位，当车辆进出后，电子显示屏的信息并没有更新，五分钟后数据才更新。前来此处办事的张先生因看到“剩余4个停车位”的显示后将车开进停车场，却发现停车场内根本没有车位，等他打算退出来时，却被后面的车堵在出口进退两难，整个出场过程花了四分钟。 车主钟晓妮说：“我找车位的时候，一般都会看下电子显示屏的信息，这样就知道停车场有没有空余泊位，如果显示没有空余泊位，则去下一个停车场寻找车位。”钟晓妮说，有时候电子显示屏的信息是准确的，但是也会碰上信息不符的时候，进入了停车场却发现停车场内根本没有车位。 信息准确来源于地磁“诱导” 友好北路苏宁易购商场停车诱导屏上显示剩余18个停车泊位，进入后数据准确。该停车场共有泊位80余个，每个泊位正中间埋着一个黑色圆形物体，这个就是地磁感应器，可以识别泊位上是否停放车辆，将信息实时传输到诱导屏上。 “每一个停车泊位都安装有地磁感应器，地磁感应器能感应到车辆是否存在，信息会通过芯片发送到中央机房，中央机房再将信息反馈到显示屏，剩余车位就能在显示屏上准确显示。”市停车场管理中心相关负责人说，如果车辆没有按照规定有序停放在泊位线以内，地磁感应器感应不到车辆，也会影响显示屏信息的准确性。 无线地磁车位检测器安装在每个车位的地下浅层约10厘米的位置，有车辆停在感应器上方时，信号被阻隔的感应器便会自动扫描。当没有金属干扰物存在时，该区域的地磁数据是趋于稳定的，而当有车辆经过这个区域时，地磁数据也会发生变化。 我市停车诱导系统是国家住建部、发改委等部门要求重点推广的新型停车信息化服务技术，2009年在新华北路安装了首个停车诱导屏。随后，2010年至2012年期间又安装了168块停车诱导屏，其中一级诱导屏13块、二级诱导屏28块、三级诱导屏127块，覆盖7000余个停车泊位，在当时全国属于领先水平。 多原因导致诱导系统不准 市停车场管理中心相关负责人表示，气候条件影响、施工建设、电力通信线缆破坏严重、使用年限久成为停车诱导屏不准确的主因。 由于新疆多雪的天气原因，路面经过反复冻融会造成部分地磁感应器失灵。道路改造、地铁建设、基础设施建设涉及大量开挖工作，对埋在地下的停车诱导系统采集设备损坏严重，数据无法有效采集，据统计，2016年下半年维修被破坏电缆就达98次。 还有一些停车场为追求经济利益，未按设置的停车泊位停放，导致数据无法正常统计。部分区域的无线网络延时严重，网络延时最长时间7分钟。 此外，我市停车场诱导系统建成使用已达六年，其主要组成部分的电子器件，都有不同程度的老化，一些地磁检测器常规使用寿命只有5年。 “停车诱导系统可通过停车诱导屏让车主尽快找到停车场和停车位，从而缩短路面车辆滞留时间，减轻路面拥堵程度，提高大多数停车场的使用率和周转率。”该负责人说，针对以上问题，市政部门向政府申请190万元维护资金，将从4月份开始进行大面积修复工作。 未来还计划结合停车诱导系统，充分利用现有的数据资源，建设城市停车信息服务平台。采用现代信息技术、通信技术等为公众提供停车信息服务，推广停车预约服务和电子缴费技术，提高停车设施的利用率，提升城市停车管理水平。 ■记者张莉 刘志龙摄影报道 |
